Агентство США начало расследование в отношении 1,1 млн пикапов Ram 1500 из-за проблем с рулевым управлением

Сборщики Chrysler Group LLC собирают пикапы Ram 1500 2014 года выпуска на сборочной линии завода по производству грузовиков Уоррена во время осмотра модернизированных рабочих станций завода в Уоррене, штат Мичиган, 25 сентября 2014 года. REUTERS/Rebecca Cook/File Photo Acquire License Rights

ВАШИНГТОН, 8 августа (Рейтер) - Американские регуляторы автомобильной безопасности заявили во вторник, что расследуют вопрос о том, следует ли отозвать 1,1 миллиона старых пикапов Ram 1500 из-за проблем с потерей гидроусилителя рулевого управления.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) получила 380 сообщений о периодической или полной потере усилителя рулевого управления в пикапах Ram 1500 2013-2016 модельного года, включая сообщения о трех авариях.

В марте 2016 года компания Fiat Chrysler Automotive, теперь известная как Stellantis (STLAM.MI), отозвала 440 автомобилей из-за возможного загрязнения электроусилителя рулевого управления. В НАБДД заявили, что жалобы указывают на то, что аналогичные неисправности могут возникать в транспортных средствах, не подлежащих отзыву.

NHTSA открывает запрос на отзыв, «чтобы определить, является ли объем упомянутого выше отзыва правильным или может существовать другой дефект».

Стеллантис заявил во вторник, что компания «полностью сотрудничает с НАБДД в этом расследовании».

Многие жалобы, поданные в NHTSA, касались дорогостоящих или серьезных проблем с безопасностью или очень долгого ожидания запчастей. В январе один водитель из Флориды заявил, что рулевое колесо Ram 1500 2013 года выпуска заблокировано и «не поворачивается ни влево, ни вправо», а цена за запчасти составила более 2000 долларов.

Другой водитель ехал на Ram 1500 2014 года выпуска со скоростью 55 миль (89 км) в час по оживленной дороге в Калифорнии, когда его рулевое колесо «заклинило и стало неподвижным». Используя огромную силу, я смог провести грузовик через пробку и доехать до дороги. сторона дороги."

В жалобе, поданной в марте водителем Ram 1500 2015 года, говорилось, что из-за отказа усилителя рулевого управления «контакт вылетел в кювет, что привело к незначительным повреждениям передней части автомобиля».

Репортаж Дэвида Шепардсона; Монтаж: Джон Бойл, Бернадетт Баум и Джонатан Оатис.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.